Reality : Nové byty narážajú na parkoviská

Kreslenie nových bytov naráža na parkoviská. Práve tie od novembra minulého roka hrajú v projektoch dôležitú úlohu. Nové stavby ich totiž musia mať viac ako tie staré a musia byť previazané s počtom bytov. "Pre niektorých developerov môže tento zákon znamenať to, že z hľadiska rentability sa im do projektu v konečnom dôsledku neoplatí pustiť," myslí si Peter Gerek, konateľ realitno-konzultačnej spoločnosti Gravitas. Tvorcovia zákona oponujú tým, že developeri na parkoviskách zarábajú.

S autom či bez?

Problémy s parkovaním a chodníkmi preplnenými autami začala riešiť nová norma o novostavbách. Podľa nej musí každý projekt ponúknuť parkovacie miesta na základe počtu bytov. Napríklad každý trojizbový byt musí mať dve parkovacie miesta, dvojizbový jedno a pol. Tieto miesta sú však automaticky previazané s konkrétnym bytom a developer ich musí vyčleniť pre majiteľov.

Zákon platí tri mesiace a prináša prvé reakcie. "V Jégého aleji máme predané takmer všetky dokončené byty, ale ostáva voľných 40 garážových stojísk," vysvetľuje Oľga

Petková, riaditeľka spoločnosti Finep SK, ktorá developuje projekt Jégého alej. Podľa jej slov je problém v zložení majiteľov. "Nie všetci klienti sú pripravení kúpiť garážové alebo parkovacie státie, pretože im predražuje cenu bytu, alebo v danej chvíli nevlastnia vozidlo," konštatuje Petková.

Namiesto parkoviska chodník

Práve to, že väčšina developerov predáva stojisko mimo ceny bytov, vytvára desiatky voľných miest, ktoré developeri nemôžu predať. "Stretli sme sa s prípadom, že investor chcel predať voľné miesta aj záujemcom, ktorý v stavbe nemali byt. Novela mu v tom však zabránila," hovorí Peter Gordík z realitnej kancelárie Red. Problémom je aj to, že ceny za miesto na státie sa často pohybujú aj do výšky 15-tisíc eur.

Aj keď norma predpokladá, že byty sa budú predávať automaticky s bytom, nedeje sa tak. Dôvod je zdraženie bytu. "Atraktivita malých bytov sa podmienkou kúpy parkovacieho miesta výrazne zníži, pretože väčšina klientov si to nebude môcť dovoliť," vysvetľuje Gerek. To sa nepáči predovšetkým veľkým mestám. "Nie je seriózne pýtať za garážové státie aj 20-tisíc eur, keď povolenie postaviť projekt bolo viazané práve na dostatočný počet miest," upozorňuje hovorca Bratislavy Ľubomír Andrassy.

Boj o cenu

Tvorcovia normy poukazujú na to, že developeri sa snažia na predaji stojísk len zarobiť. "Určite nenájdeme projekt, ktorý do ceny bytu nezapočíta všetky doplnkové veci ako inžinierske siete, prípojky a všetko ostatné," zamýšľa sa Fedor Zverko, ktorý sa podieľal na tvorbe novely o parkovacích miestach. Podľa jeho slov by parkovacie miesto malo byť bežnou súčasťou ceny ako napríklad výťah, schodisko či inžinierske siete.

Aj keď si mestá od novely sľubovali, že parkovacie miesta sa budú k bytom prideľovať zadarmo či v cene bytu, dnes je takýchto príkladov len málo. "Developeri momentálne nemajú povinnosť predávať byt s parkovacím miestom, podľa mňa je to pre nich dobrý biznis," myslí si Zverko. Podľa maklérov novela len predražuje byty. "Nový zákon o úprave parkovacích miest vracia novostavby do cenovej hladiny, z ktorej sa developeri prekresľovaním dispozícií a optimalizáciou nákladov snažia už dlhší čas dostať," uzatvára Gerek.

[hnonline.sk; 20/02/2012; Tomáš Vašuta ; Zaradenie: HNonline]